ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Ο Σύλλογος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Βελβεντού στις 5-6 Οκτωβρίου διοργανώνει την 4η ανάβαση ΒΕΛΒΕΝΤΟΥ. Ο αγώνας προσμετρά στο κύπελλο αναβάσεων Βορείου Ελλάδος. Ο Σύλλογος θέλοντας να βοηθήσει τους αγωνιζόμενους παρέχει για την 4η Ανάβαση τις εξής παροχές:
1) Δωρεάν διανυκτέρευση σε όλους τους αγωνιζόμενους εκτός νομού για το Σάββατο 5 Οκτωβρίου
2) Αναμνηστικά δώρα σε όλους τους αγωνιζόμενους κατά την πανηγυρική εκκίνηση
3) Γεύμα στο κέντρο ΜΕΤΟΧΙ κατά την απονομή των κυπέλλων
4) Μεταφορά αγωνιστικών με αυτοκινητάμαξα από
▪️Θεσσαλία ( Βόλος - Λάρισα - Ελλασόνα - Βελβεντό)
▪️ Θεσσαλονίκη - Βελβεντό
Οι αυτοκινητάμαξες θα ισχύουν εφόσον συμπληρωθεί ο αριθμός των 6 και άνω αγωνιστικών αυτοκινήτων. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας ανάλογα με την ημερομηνία δήλωσης συμμετοχής.
Η λέσχη θα καλύψει το 50% της αυτοκινητάμαξας για κάθε αυτοκίνητο.
Για περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο: 2464032166 - 6977520073
Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις συμπεριλαμβάνεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας, θα διεξαχθεί από τις 8 έως τις 10 Νοεμβρίου και θα αποτελέσει τον ένατο και τελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων. Ο φετινός αγώνας, ο οποίος είναι ένας από τους δύο του προγράμματος που προσφέρουν αυξημένους βαθμούς στους συμμετέχοντες, διέρχεται από ορισμένες εμβληματικές διαδρομές του παρελθόντος, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει νυχτερινή ειδική! Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων με αυξημένο συντελεστή, ενώ όπως συνέβη και στις δύο προηγούμενες χρονιές, εκτός από τους αγώνες Sporting και Regularity, θα διεξαχθεί και αγώνας Legends, ο οποίος απευθύνεται σε πιο σύγχρονες κατασκευές.
Σχεδόν δύο μήνες πριν από την εκκίνηση, η Οργανωτική Επιτροπή είναι σε θέση να ανακοινώσει τις 11 Ειδικές Διαδρομές που θα απαρτίζουν τον αγώνα. Την Πέμπτη 7 Νοεμβρίου από τις 14:00 έως τις 20:00 θα λάβει χώρα ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος σε στεγασμένο χώρο στο περιστύλιο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, στο Νέο Φάληρο.
Το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Νοεμβρίου, στις 12:00 θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σε έναν εμβληματικό χώρο. Οι συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών (Sporting, Regularity, Legends) θα εκκινήσουν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, όπως αρμόζει στον διεθνή αυτόν αγώνα και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών, όπου θα διανυκτερεύσουν. Το πρωί του Σαββάτου 9 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες της κατηγορίας Sporting θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 17,71 χλμ. και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στη «Θήβα», μήκους 14,91 χλμ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο», μήκους 10,36 χλμ., πριν την ανασυγκρότηση στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας», μήκους 8,06 χλμ. και «Μαυρονέρι», μήκους 13,37 χλμ. και τα πληρώματα θα φτάσουν στην πόλη της Ιτέας όπου θα υπάρξει 30λεπτο Service. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με τις φημισμένες «Καρούτες», μήκους 17,63 χλμ., οι οποίες θα διεξαχθούν υπό το φως των προβολέων!
Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν και πάλι στις «Καρούτες», αυτή τη φορά υπό το φως του …ήλιου και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Παρνασσός», μήκους 15,27 χλμ. και «Προσήλιο», μήκους 12,22 χλμ. Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο Service στην παραλιακή πόλη της Ιτέας, η οποία θα αποτελεί το κέντρο του αγώνα, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ολοκληρώνεται με την επανάληψη των Ειδικών Διαδρομών «Παρνασσός» και «Προσήλιο». Ο τερματισμός του αγώνα θα διεξαχθεί στην Ιτέα στις 16:45.
Χορηγός του αγώνα είναι η SEAJETS. Η SEAJETS διαθέτει το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως εξυπηρετώντας συνολικά 50 λιμάνια και περισσότερες από 400 διασυνδέσεις από Πειραιά, Ραφήνα, Λαύριο, Κρήτη, Θεσσαλονίκη & Βόλο με τελικούς προορισμούς τις Κυκλάδες & το Αιγαίο. Η πορεία της SEAJETS στη ναυτιλία ξεκινά το 1989 και μετά την επίσημη είσοδό της στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας από το 2002 συνεχίζει απρόσκοπτη έως και σήμερα διαθέτοντας έναν υπερσύγχρονο στόλο πλοίων υψηλής ταχύτητας.
Στο πλευρό του αγώνα είναι, επίσης, η εταιρεία NISSAN Χαλκιάς, μέλος του επίσημου δικτύου NISSAN για περισσότερα από 45 χρόνια, η οποία διατηρεί, παράλληλα, πλήρως οργανωμένο τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας και κάθε κατασκευαστή.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας θα είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.
Στην επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACRHIST24SP), μπορείτε να βρείτε το Ωράριο, τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τους χάρτες του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ στα κοινωνικά δίκτυα της διοργάνωσης μπορείτε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα του αγώνα.
Για την διευκόλυνση όλων των πληρωμάτων που επιθυμούν να δηλώσουν συμμετοχή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ΟΜΑΕ, Δημοκρατίας 3 – 1ος Όροφος – Πεύκη – τηλέφωνο +30 210 6892000 και ώρες 15:30 – 19:30 – e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..
Συμπληρωματικός Κανονισμός Sporting
Συμπληρωματικός Κανονισμός Legends
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε η 2η Δεξιοτεχνία που διοργάνωσε η ΛΑΜΚΕ στο Δημοτικό Πάρκινγκ, δίπλα στο στάδιο Αλκαζάρ της Λάρισας. Ο καλός καιρός συνέδραμε ώστε μεγάλο πλήθος κόσμου από την πόλη της Λάρισας αλλά και των γειτονικών πόλεων, να απολαύσει ένα μοναδικό θέαμα που προσέφεραν οι συμμετέχοντες στον αγώνα. Οδηγοί με τα αυτοκίνητα τους από Αλεξανδρούπολη, Καβάλα, Δράμα, Ξάνθη, Θεσσαλονίκη, Πτολεμαΐδα, Λάρισα, Τύρναβο, Ελασσόνα, διαγωνίσθηκαν στην διαδρομή που σχεδίασαν οι οργανωτές, προσφέροντας θέαμα και συγκλονιστικές μάχες με χρονόμετρο.
Οι πρωταγωνιστές των Δεξιοτεχνιών της βορείου Ελλάδος έδωσαν δυναμικό παρόν μια που ο αγώνας προσμετρά βαθμολογικά στο Κύπελλο Δεξιοτεχνιών βορείου Ελλάδος και στο Έπαθλο Δεξιοτεχνιών δυτικής και κεντρικής Μακεδονίας. Μαζί τους και πολλοί τοπικοί αγωνιζόμενοι που θα δοκίμαζαν τις δυνάμεις τους στις δεξιοτεχνίες για πρώτη φορά καθώς και τοπικοί αγωνιζόμενοι με μερικά από τα καλύτερα αυτοκίνητα Drift της χώρας, που θα έβαζαν τη δική τους υπογραφή στο θέαμα του αγώνα.
Ο αγώνας τελούσε υπό την αιγίδα του Δήμου Λάρισας και της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Στο αγωνιστικό μέρος, νικητές ανά κατηγορία ήταν :
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ R1
Πρώτος αναδείχθηκε ο Γιάννης Τριανταφύλλου με Peugeot 106 rally, κάνοντας και τον ταχύτερο χρόνο της διαδρομής (1.34.70). Στη δεύτερη θέση, κάνοντας ακριβώς ίδιο χρόνο στο Β’ σκέλος (1.34.70), ο Γιώργος Φουρκαλίδης με Opel Kadett. Έχοντας όμως χειρότερη επίδοση στο Α’ σκέλος, ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Ο Δημήτρης Καρατσομπαλίδης με ένα ακόμα Peugeot rally τερμάτισε στην τρίτη θέση (1.35.00) γιορτάζοντας ένα ακόμα βάθρο στη μακρόχρονη πορεία του στις δεξιοτεχνίες.
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ R2
Ο Θεόκλητος Καρυπίδης με Opel Ascona ήταν ο ταχύτερος της κατηγορίας (1.37.62), κερδίζοντας την πρώτη θέση της κατηγορίας. Στην δεύτερη και τρίτη θέση τερμάτισαν τα αδέρφια Παναγιώτης (1.42.96)και Χρήστος (1.36.43 +10’ ποινή) Νικολόπουλος, οδηγώντας μια όμορφη Opel Manta. Οικογενειακή επιτυχία στο βάθρο της κατηγορίας.
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ R3
Οικογενειακή επιτυχία είχαμε και στο βάθρο της R3 με πατήρ και υιό Τζινλή. Ο Βασίλης Τζινλής τερμάτισε στην πρώτη θέση της κατηγορίας (1.38.80). Στη δεύτερη θέση ο Βαγγέλης Ευαγγελίδης με λίγα εκατοστά διαφορά από τον πρώτο (1.39.08). Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ο Βαγγέλης Τζινλής (1.43.71). Οι τρεις νικητές οδηγούσαν BMW E30, ενώ η συγκεκριμένη κατηγορία ήταν αυτή που συγκέντρωσε και τις περισσότερες συμμετοχές.
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Νορμάλ:
Μία μόλις συμμετοχή στην κατηγορία με την Ασημίνα Σακελλαρίου να συμμετέχει για πρώτη φορά σε αγώνες με το καθημερινό της αυτοκίνητο (Seat Ibiza), εκπροσωπώντας τις γυναίκες στον αγώνα. Διασκέδασε, αποκομίζοντας εμπειρίες και κάνοντας πολλές να ζηλέψουν… μακάρι στον επόμενο αγώνα οι γυναίκες να είναι περισσότερες στον πίνακα συμμετοχών.
Μεταξύ των οδηγών της ΛΑΜΚΕ, ταχύτερος ήταν ο Χρήστος Σαΐτας με BMW E46, δεύτερος ο Δημήτρης Ντιντόκας με BMW E36 και στην τρίτη θέση ο νεαρός Παναγιώτης Πελτικούδης με BMW E36 στην πρώτη του εμφάνιση σε αγώνες.
Οι απονομές των κυπέλων στους νικητές έγινε το μεσημέρι στον ίδιο χώρο, μέσα σε ένα φιλικό και πανηγυρικό χαρακτήρα.
Ο δρόμος της επιστροφής των μακρινών επισκεπτών ήταν μεγάλος αλλά όλοι έφυγαν με χαμόγελο ικανοποίησης στα πρόσωπα τους.
Το ίδιο χαμόγελο που είχαν και οι χιλιάδες θεατές που απόλαυσαν το θέαμα που μόνο ο μηχανοκίνητος αθλητισμός προσφέρει, ζητώντας να γίνονται περισσότερες τέτοιες εκδηλώσεις.
Ευχαριστούμε:
- την #Ελληνική_Αστυνομία, το #ΕΚΑΒ, την #Πυροσβεστική_Υπηρεσία_Λάρισας για την βοήθεια τους στην τέλεση του αγώνα.
-τον #μέγα_χορηγό του αγώνα #Franklin_Coffee_House, καθώς και όλους του χορηγούς που βοήθησαν στην κάλυψη των εξόδων του αγώνα.
-τους #χορηγούς_επικοινωνίας αλλά και όλα τα ειδησεογραφικά μέσα που αναφέρθηκαν στον αγώνα μας.
Επόμενο ραντεβού της ΛΑΜΚΕ με αγωνιζόμενους και θεατές, η 9η Ανάβαση Ελασσόνας στις 25 Νοεμβρίου, που την φετινή χρονιά προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και όντας ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς, θα χρήσει τους πρωταθλητές της χρονιάς.
Ως μια διοργάνωση που θα μείνει στην ιστορία θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" που ολοκληρώθηκε χθες το απόγευμα στην Πλατεία Αριστοτέλους, με τους τελικούς νικητές Σωκράτη Τσολακίδη - Γιώργο Πολυζώη να σημειώνουν την όγδοη νίκη τους στον αγώνα, και κατακτούν τον τίτλο του πολυνίκη οδηγού αλλά και συνοδηγού στη διοργάνωση.
Η εφετινή 56η έκδοση του αγώνα, στην οποία έλαβαν μέρος 40 πληρώματα μεταξύ των οποίων και 5 συνδυασμοί από τη γειτονική Βουλγαρία, ξεκίνησε με μια εντυπωσιακή γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Πλατεία Αριστοτέλους που προσέλκυσε πλήθος κόσμου όλων των ηλικιών, το οποίο είχε την ευκαιρία να απολαύσει την παρουσίαση των πληρωμάτων & την πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα.
Την Κυριακή, η αγωνιστική δράση μεταφέρθηκε στο βουνό, με το φίλαθλο κοινό να δίνει βροντερό παρών στις ειδικές διαδρομές " Λιβάδι - Πετροκέρασα" & "Χολομώντα" για να παρακολουθήσει το άφθονο θέαμα που προσέφεραν οι συμμετέχοντες του τρίτου γύρου του πανελληνίου πρωταθλήματος ράλλυ ασφάλτου.
Ο αγώνας ήταν γεμάτος ανατροπές αλλά και μάχες που δόθηκαν σε όλες τις κατηγορίες και κλάσεις, με την καλύτερη αγωνιστική ασφάλτινη διαδρομή "Χολομώντας" να δίνει, για ακόμα μια χρονιά, τα διαπιστευτήρια της στην έκβαση του τελικού αποτελέσματος.
Οι Σωκράτης Τσολακίδης - Γιώργος Πολυζώης με το Skoda Fabia RS Rally2, κατάφεραν να φτάσουν πρώτοι στη ράμπα του τερματισμού, και να κατακτήσουν τη όγδοη νίκη τους στον αγώνα. Με αυτό το αποτέλεσμα ο 2φορές πρωταθλητής Ελλάδος οδηγός, έγινε ο πολυνίκης του "Ράλλυ ΔΕΘ" στη σύγχρονη, ασφάλτινη, ιστορία του αγώνα καθώς έχει καταφέρει να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου το 2003, 2006, 2016, 2017, 2018, 2021, 2023,2024 και έγραψε με χρυσά γράμματα το όνομα του στον αγώνα του ΑΟΘ- Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, με αυτή την επίδοση τους, ο συνοδηγός απέκτησε το τίτλο του πολυνίκη συνοδηγού του αγώνα με 8 νίκες, αφού έχει επικρατήσει τα έτη 1999, 2007, 2011,2013,2014,2021,2023, καθώς και στη φετινή 56η διοργανωση το 2024.
"Βαλκανικός πόλεμος" που κρίθηκε στις λεπτομέρειες στην τελευταία διαδρομή "Χολομώντας", δόθηκε για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου μεταξύ των Skoda Fabia R5, των Plamen Staykov - Rafa Kadir και Λευτέρη Αλυγιζάκη - Μιχάλη Χατζηδάκη. Ο 2φορές πρωταθλήτης Βουλγαρίας (2014,2017) με το συνοδηγό του, ήταν ταχύτεροι του Κρητικού πληρώματος και στα δυο περάσματα από το "Χολομώντα" ο οποίος ήταν η Powerstage του αγώνα και κατάφεραν να ανέβουν στη δεύτερη θέση του βάθρου, με συνολική διαφορά μικρότερης των 3δλ από τους αντιπάλους τους. Στη τρίτη θέση του αγώνα, περιορίστηκαν οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, οι οποίοι ξεκίνησαν εντυπωσιακά τον αγώνα σημειώνοντας το καλύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ε.δ "Λιβάδι - Πετροκέρασα". Τρίτο διαδοχικό βάθρο σε "Ράλλυ ΔΕΘ" για το Ρεθυμνιώτικο πλήρωμα του rossonero Skoda Fabia R5, το οποίο συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς, διεύρυνε τη διαφορά του στο κυνήγι του φετινού τίτλου στο Π.Π.Ρ.Ασφάλτου.
Στη τέταρτη θέση, ολοκλήρωσαν το"56ο Ράλλυ ΔΕΘ" οι Anton Titov - Alexander Spirov. Το πλήρωμα από τη Βουλγαρία, που ήρθε για δεύτερη φορά για αγώνα στη χώρα μας τη φετινή χρονιά, συμμετείχε με το νέο απόκτημα του, ένα Hyundai i20 N Rally2. Ο πρωταθλητής Βουλγαρίας στη δικίνητη κατηγορία το 2019, και ο συνοδηγός του, δεν απείλησαν αλλά ούτε και απειλήθηκαν, και δοκιμάζοντας ρυθμίσεις στο νέο τους αγωνιστικό που πραγματοποίησε τα πρώτα του αγωνιστικά χλμ, στο "56ο Ράλλυ ΔΕΘ"συνέλεξαν πολύτιμα αγωνιστικά δεδομένα που θα τους φανούν χρήσιμα στο μέλλον.
Άτυχοι στάθηκαν στη τελευταία ειδική διαδρομή όσοι ανυπομονούσαν να παρακολουθήσουν τη μάχη της επικράτηση στα δικίνητα στη Powerstage στο Χολομώντα, καθώς τρία από τα πληρώματα που βρίσκονταν σε θέση ισχύος, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν πριν το τέλος του αγώνα. Στη πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν τον αγώνα, οι Γιάννης Κωνσταντινίδης - Δημήτρης Κυπαρισσάς. Το πλήρωμα του Citroen DS3 R3T ήταν ο ταχύτερος δικίνητος συνδυασμός του αγώνα και αναδείχθηκαν νικητές της κατηγορίας F2 στο "56ο Ράλλυ" καθώς και της κλάσης C3. Τέταρτο διαδοχικό βάθρο για το πλήρωμα από τα Γιαννιτσά, και πρώτη νίκη σε "Ράλλυ ΔΕΘ" έπειτα από την επιτυχία τους το 2018. Με αυτή τη νίκη, η οποία ήταν η δεύτερη συνεχόμενη πρωταθληματική, το πλήρωμα έκανε αποφασιστικό βήμα για το τίτλο της δικίνητης κατηγορίας F2.
Στη έκτη θέση της γενικής κατάταξης, τους ακολούθησαν οι Θάνος Μόσχος - Γιάννης Σαμαρτζής με το Renault Clio Maxi KitCar, που κατέκτησαν μια ανέλπιστη νίκη στην κατηγορία F2E στη φετινή διοργάνωση, καθώς οι βασικοί αντίπαλοι τους στην κατηγορία δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα. Παράλληλα το πλήρωμα του Γαλλικού αγωνιστικού κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κλάσης C3 όπου συμμετείχε.
Οι Στάθης Κουκέας - Νίκος Πετρόπουλος, στην παρθενική εμφάνιση του οδηγού σε "Ράλλυ ΔΕΘ" τερμάτισαν με το Ford Fiesta R5, στην έβδομη θέση του αγώνα, ένα αποτέλεσμα που τους "διατηρεί στο παιχνίδι" της κατάκτησης του τίτλου στο Π.Π.ΡΑσφάλτου. Στο "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" οι Georgi Yankov - Cvetan Baldjiev, "έκαναν πρεμιέρα" πίσω από τα πηδάλια ενός Rally2 αγωνιστικού. Στη πρώτη τους εμφάνιση στα bucket ενός Skoda Fabia R5, να ολοκληρώσουν στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης, πραγματοποιώντας πολύτιμα αγωνιστικά χλμ. με το νέο τους αγωνιστικό.
Ενα χιτσκοκικό,γκρανγκινιολικό φινάλε για τη πρώτη δεκάδα, που κρίθηκε στο τελευταίο μέτρο της τελευταίας ε.δ, το "Χολομώντα" είχε την ευκαιρία να παρακολουθήσει το φιλοθεάμον κοινό στη μάχη για την επικράτηση στη κλάση C5 καθώς και των υπόλοιπων θέσεων του βάθρου της F2. Οι επικεφαλής του πρωϊνού σκέλους Θανάσης Στεργιάδης - Παναγιώτης Γαζγάζης καρδιοχτύπησαν στο τέλος από την αντεπίθεση των Lyuben Kamenov - Valentin Budinov που πραγματοποίησαν τον ταχύτερο χρόνο στα επαναληπτικά περάσματα από τις ε.δ "Λιβάδι - Πετροκέρασα" και "Χολομώντας".
Oι 2 φορές Κυπελλούχοι της κλάσης 2020, 2023, οδηγώντας το χαρακτηριστικό κίτρινο Peugeot 106 s16 κατάφεραν να πάρουν τη νίκη τερματίζοντας μπροστά από το Peugeot 208 R2 του πληρώματος από τη Βουλγαρία για μόλις 0.12δλ! Με τη ίδια σειρά, τα δυο πληρώματα, ακολούθησαν τους νικητές της F2 Κυπαρισσά - Κωνσταντινίδη στο βάθρο της δικίνητης κατηγορίας F2 ανεβαίνοντας στο δεύτερο & τρίτο σκαλί, αντίστοιχα. Στη γενική κατάταξη, πίσω από το πλήρωμα του Peugeot 208 R2, στην 11η θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν τη προσπάθεια τους, οι νικητές της κλάσης C2, Διονύσης Μαυροδής - Χάρης Καραβασιλικός στην επανεμφάνιση του αγωνιστικού Subaru Impreza STi GC8 τους σε Ράλλυ ΔΕΘ, έπειτα μια επταετία. Το συνδυασμό του τετρακίνητου αγωνιστικού ακολούθησαν, στη 12η θέση της γενικής κατάταξης, οι νικητές της κλάσης C6, Γιάννης Κουτσοδήμος - Σπύρος Βλάγκας με Peugeot 106.
Ο κυπελλούχος της κλάσης το 2021, μαζί με το συνοδηγό του, τέθηκαν εξαρχής επικεφαλής της κατηγορίας και σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις 3 από τις συνολικά 4 διαδρομές του αγώνα, κατέκτησαν την πρώτη τους νίκη σε "Ράλλυ ΔΕΘ". Παράλληλα ο συνδυασμός από τη Λάρισα κατάφερε να ολοκληρώσει στη πρώτη θέση του GroupN, και να αυξήσει τη βαθμολογική διαφορά από τους διώκτες του στο κυνήγι του επάθλου της κατηγορίας. Οι Petar Yordanov - Lyubka Yordanova στη δεύτερη εμφάνιση τους σε αγώνα του ΑΟΘ -Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης, έπειτα από τη συμμετοχή τους στο "Ράλλυ Θερμαϊκού" τη φετινή χρονιά ολοκλήρωσαν στη δεύτερη θέση του βάθρου της κλάσης C6.
Το Βουλγάρικο πλήρωμα του Renault Clio Rally5 που βρισκόταν στη τρίτη θέση της κλάσης, μόλις μισό δλ. μακριά από τους Νίκο Τύρο - Γιώργο Πολυχρονόπουλο στο τέλος του πρωϊνού σκέλους, σημείωσε το ταχύτερο χρόνο στο επαναληπτικό πέρασμα και ανέβηκε στη δεύτερη θέση, την οποία διατήρησε μέχρι τον τερματισμό.
Το πλήρωμα του λευκού Peugeot 106, περιορίστηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου της κλάσης, καθώς δεν κατάφερε να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων στο δεύτερο μέρος του αγώνα, παρόλαυτα τερμάτισε στη δεύτερη θέση του βάθρου της ομάδας Ν.
Στο τρίτο σκαλί του βάθρου της ομάδας Ν, ανέβηκε ο κυπελλούχος της κλάσης τη προηγουμενη χρονιά, Βαγγέλης Μασιάλας με συνοδηγό τον Σωτήρη Δήμο με ένα Citroen Saxo VTS. Στις υπόλοιπες κατηγορίες και κλάσεις, στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της F2E ανέβηκαν οι Θεόφιλος Κατσιώνης - Χρήστος Θεοφανίδης. Το πλήρωμα του Citroen Saxo VTS, που ολοκλήρωσε τη προσπάθεια του & στη τρίτη θέση της κλάσης C5 όπου συμμετείχε, ξεκίνησε δυνατά τον αγώνα και αποτέλεσε τον ταχύτερο συνδυασμό της κλάσης του στην εναρκτήρια ε.δ "Λιβάδι - Πετροκέρασα1" όμως αντιμετώπισε προβλήματα κατά τη διάρκεια του αγώνα και υποχώρησε σε κατηγορία και κλάση, τερματίζοντας στη 13η θέση της γενικής κατάταξης.
Τρίτοι στην κατηγορία F2E αλλά και τη κλάση C3 όπου συμμετείχαν ήταν οι Δημήτρης Πολατσίδης - Στέλιος Κεράστας με Honda Civic TypeR, ολοκληρώνοντας στην πρώτη τους αγωνιστική συνύπαρξη έπειτα από 10 χρόνια, στην 14η θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα. Για τη κλάση C2, τους νικητές Μαυροδή - Καραβασιλικό ακολούθησαν οι Βαγγέλης Παπατριανταφύλλου - Ευθύμης Λακόρτε με Opel Ascona καθώς και οι Αβραάμ Αρχαγγελίδης - Θεοδόσης Καζάκος με BMW E25.
Στις κυριότερες εγκαταλείψεις της φετινής 56ης έκδοσης του"Ράλλυ ΔΕΘ" συγκαταλέγονται οι:
Κτιστάκης - Κτιστάκης | Peugeot 306, από σπασμένο ψαλίδι κατά τη διάρκεια της τελευταίας ε.δ ενώ βρίσκονταν επικεφαλής στα δικίνητα, τη κατηγορία F2E, και την κλάση C3 και στη πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης.
Αυγερόπουλος - Γιαβάσης | Citroen Saxo KitCar από δυναμό, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ ήταν επικεφαλής της κλάσης C4 καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στα δικίνητα και την κατηγορία F2E, στην έκτη θέση της γενικής
Μπρόζος - Βογιαντζής | Citroen ZX KitCar από μηχανική βλάβη, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη τρίτη θέση της F2E & της κλάσης C3 και όγδοοι στη γενική κατάταξη του αγώνα.
Μπαξεβανάκης - Γεροθανάσης | Honda Civic Type R από μηχανική βλάβη κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη τέταρτη θέση της F2 και πέμπτη στην C3
Περάκης - Κουρουγκιαούρης | Peugeot 206 XS από ημίμπαρο, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη δεύτερη θέση της κλάσης C4 & 7οι στην κατηγορία F2E
Αναγνωστάκης - Αλεξιάδης | Suzuki Swift Sport κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη τρίτη θέση της κλάσης C4 & 8οι στη κατηγορία F2E.
Τη προσπάθεια τους στο "56ο Ράλλυ ΔΕΘ", δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν αντιστοιχα οι: Μανούσκος - Μπόγδανος ( Citroen Saxo VTS), Καραγκιοζόπουλος - Φατούρας (Seat Ibiza GTi 16v), Τρυχίδης - Αβραμίδης (Citroen Xsara VTS), Παρταλιός - Ευθυμιάδης (Peugeot 206 RC), Νιζάμης - Νιζάμης (Skoda 130RS) και Κεχαγιάς - Μάστορας (Peugeot 206 GT)
Ο καλύτερος ασφάλτινος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, το "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" ολοκληρώθηκε με τον τερματισμό των πληρωμάτων και την απονομή των επάθλων στους νικητές, στη Πλατεία Αριστοτέλους.
Το 56ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ τελέστηκε υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε) με την αμέριστη συμπαράσταση της Δ.Ε.Θ-Helexpo, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, των Δήμων Θεσσαλονίκης – Θέρμης -Πολυγύρου – Λαγκαδά, ενώ στο πλευρό των διοργανωτών βρίσκονταν ως θεσμικοί υποστηρικτές, τα κατά τόπους κλιμάκια Αστυνομίας και Πυροσβεστικής.
Ο ΑΟΘ – Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης θέλει να ευχαριστήσει όλους τους υποστηρικτές του αγώνα για την έμπρακτη στήριξη τους στην διοργάνωση και υλοποίηση του "56ου Ράλλυ ΔΕΘ":
Βίκος Cola, Hybrid Care, Doctor's Formula, Menarini, Arren Men's Grooming, IEK ΔΕΛΤΑ 360, Kamzelis Μεταφορές Γερανοί, Terzopoulos Car Center, Tottis.
Επικεφαλής κατηγοριών και κλάσεων:
Γενική: Τσολακίδης - Πολυζώης | Skoda Fabia RS Rally2
F2: Κωνσταντινίδης - Κυπαρισσάς | Citroen DS3 R3T
F2E: Μόσχος - Σαμαρτζής | Renault Clio Kit Car
Ν: Κουτσοδήμος - Βλάγκας | Peugeot 106 S16
C1: Τσολακίδης - Πολυζώης | Skoda Fabia RS Rally2
C2: Μαυροδής - Καραβασιλικός | Subaru Impreza GC8
C3: Κωνσταντινίδης - Κυπαρισσάς | Citroen DS3 R3T
C5: Στεργιάδης - Γαζγάζης | Peugeot 106 S16
C6: Κουτσοδήμος - Βλάγκας | Peugeot 106 S16
Το "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" πέρασε στην ιστορία, και κλείνουμε ήδη ραντεβού το 2025 για ένα ακόμα καλύτερο "57ο Ράλλυ ΔΕΘ".
Το Σάββατο και την Κυριακή 14 και 15 Σεπτεμβρίου διεξήχθη η 1η Ανάβαση Στυμφαλίας και το αθλητικό σωματείο Α.Σ.Ι.Σ.Α. (Αθλητικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) δημιούργησε ένα ακόμα κεφάλαιο στις Ελληνικές Αναβάσεις, αφού όπως όλα δείχνουν η Ανάβαση Στυμφαλίας ήρθε για να μείνει.
Σε ένα μαγικό τοπίο σε υψόμετρο σχεδόν 1000 μέτρων μέσα στα έλατα, η διαδρομή των 4.700 μέτρων αποδείχθηκε απαιτητική για τους οδηγούς και τις ομάδες τους, καθώς το μεγάλο πλάτος του δρόμου, το πάρα πολύ καλό οδόστρωμα αλλά και οι ανοιχτές καμπές της, απαιτούσαν πολύ καλή προετοιμασία. Στον τομέα της ασφάλειας, η Οργανωτική Επιτροπή έκανε υπεράνθρωπη προσπάθεια να μην υπάρξει ούτε ένα μέτρο «αφύλαχτο» με την τοποθέτηση πάνω από 80 «big bag» και τη δημιουργία πάνω από 500 μέτρων «χωματομπαριέρας», ενώ πάνω από 200 «ντάνες» ελαστικών τοποθετήθηκαν.
Ο καιρός σύμμαχος όλο το διήμερο με τον ήλιο να κερδίζει τα λιγοστά σύννεφα, αλλά το απαλό αεράκι δρόσιζε την ατμόσφαιρα, δημιουργώντας ιδανικές θερμοκρασίες και συνθήκες για έναν όμορφο αγώνα. Από τις 39 δηλωμένες συμμετοχές, 33 οδηγοί είδαν την σημαία εκκίνησης και ρίχτηκαν στην μάχη με τα χρονόμετρα. Προγνωστικά δεν χωρούσαν, αφού ο κοινός παρονομαστής για όλους, ήταν πως την Ανάβαση Στυμφαλίας δεν την είχε «τρέξει» ξανά κανείς.
Ξεκινώντας από την CAT 1 την έκπληξη έκανε ο Κωνσταντίνος Νικολόπουλος με Mitsubishi Lancer (Α8) κατακτώντας την νίκη, σημειώνοντας και τον άτυπο καλύτερο χρόνο ανάμεσα σε όλους τους οδηγούς. Ο οδηγός του αθλητικού σωματείου ΕΛΕΤΑ είχε την πρώτη του επαφή με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά όπως αποδείχθηκε ταίριαξαν αμέσως με το αποτέλεσμα να φέρνει χαρά σε όλη την ομάδα. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο ταχύτατος Μηνάς Μπενής με Mitsubishi Lancer (Ν4), όπου απόλαυσε την διαδρομή πατώντας το γκάζι στο τέρμα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Θόδωρος Μούγιος με το πανέμορφο BMW M3 E30 (Ε12).
Στην CAT 2 ο νικητής Βασίλης Ντέρμας καθάρισε το πιάτο του με το καλημέρα, γράφοντας πολύ καλούς χρόνους από τα δοκιμαστικά. Ο Πατρινός οδηγός δεν άφησε περιθώρια στον ανταγωνισμό να σκεφτούν κάτι άλλο εκτός από το δεύτερο σκαλί του βάθρου, κατακτώντας και το άτυπο βραβείο των θεατών, αφού η το Opel Ascona του ξεσήκωνε τους πάντες. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Βασίλης Κορωνιός, που έφερνε όλη την ώρα το Peugeot 106 του στο όριο, φλερτάροντας με την υπερβολή. Το τρίτο σκαλί πάτησε ο Βασίλης Λάτσης με το πανέμορφο Peugeot 106 MAXI. Ο αθλητής του ΑΟΠ άφησε το στίγμα του στην 1η Ανάβαση Στυμφαλίας, αφού οι «μπιστολιές» του αντιλαλούσαν στα γύρο βουνά.
Στην CAT 3 ο «κοντοχωριανός» Βασίλης Ρέκκας πήρε την νίκη χωρίς να χρειαστεί να υπερβάλει με το Citroen Saxo του. Εμπειρία και αίσθημα κατάφεραν να δώσουν πολύτιμο πλεονέκτημα στον οδηγό από το Κιάτο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Ιωάννης Μπίστας με το πανέμορφο Renault Clio 3. Το «γαλλάκι» με τις σωστές οδηγίες του χρήστη του, κατάπινε στροφές και ευθείες φέρνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Τρίτος στην κατηγορία τερμάτισε ο πρωτοεμφανιζόμενος Κωνσταντίνος Ντολλάνι όπου οδήγησε ένα Citroen ΑΧ. Ο οδηγός από τα Καλάβρυτα παρά την μηδενική του εμπειρία κατάφερε να κινηθεί σβέλτα, κερδίζοντας αρκετά πιο δυνατούς συνδυασμούς.
Στην CAT 4, όπως είθισται ο συναγωνισμός ήταν τεράστιος, με τις περισσότερες μάχες να κρίνονται στα δέκατα. Τελικός νικητής ο συνήθης ύποπτος Ρέκκας Βίκτωρας με Citroen Saxo, όπου πρόσφερε απλόχερα σεμινάρια οριακής οδήγησης. Στο δεύτερο σκαλί ανέβηκε ο Κορίνθιος Μπάσδελης Γιώργος, όπου για ακόμα μια φορά οδήγησε στο όριο το Nissan Micra του, επιβεβαιώνοντας τον τίτλο του, ως «φονέας γιγάντων». Την τριάδα συμπλήρωσε ο Θανάσης Τυροβολάς με το Citroen Saxo του, μένοντας πίσω από τον Μπάσδελη για μόλις 0,4 δευτερόλεπτα. Στην FST2 ο Νίκος Γεωργιάδης πήρε την νίκη, οδηγώντας το μοναδικό «αναβασιάρικο» AUDI TT της Ελλάδας, καταφέρνοντας να βρει πρόσφυση στην πολύ καλή άσφαλτο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Γιάννης Ντελίκος οδηγώντας και αυτός ένα μοναδικό Ελληνικό αυτοκίνητο. Ο Γιάννης προσπάθησε και κατάφερε να φέρει στον τερματισμό το πανέμορφο Mitsubishi Colt, κινούμενος σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Την τρίτη και τέταρτη θέση κατέλαβαν οι Δημήτρης Γκορίτσας και Κωνσταντίνος Τσοκάνης, όπου οδήγησαν ένα BMW E30 και ένα Toyota Celica αντίστοιχα. Και οι δύο οδηγοί απέσπασαν πάρα πολλά ζεστά χειροκροτήματα αφού οδηγούσαν πλαγιολισθαίνοντας , ξεσηκώνοντας τους εκατοντάδες θεατές, σε μια διαδρομή ιδανική για τέτοιου είδους οδήγηση.
Η μοναδική συμμετοχή στην FSA2L ήταν αυτή του «ΚΑΝΕΛΛΟΣ» με το ιδιαίτερο Peugeot 106. Ο οδηγός της ΑΛΑ Καλαμάτας, όπως πάντας κινήθηκε στο όριο πετυχαίνοντας και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του αγώνα στην άτυπη γενική. Ο πιο άτυχος του αγώνα ήταν ο Αλέξης Μενούνος όπου στην προσπάθειά του στο πρώτο σκέλος του αγώνα, είχε μια έξοδο, τραυματίζοντας το εντυπωσιακό Honda Civic FN2 του. Ο οδηγός μεταφέρθηκε για προληπτικούς λόγους στο νοσοκομείο και πήρε εξιτήριο μετά τις απαραίτητες εξετάσεις.
Συνοψίζοντας το Αθλητικό Σωματείο Α.Σ.Ι.Σ.Α. θέλει να ευχαριστήσει τις εταιρείες ΡΕΚΚΑΣ Ξυλουργικά και ΙΚΤΕΟ ΚΙΑΤΟΥ για την ένθερμή υποστήριξη για την διοργάνωση του αγώνα και τους Χορηγούς Επικοινωνίας 4troxoi, automotopatras.gr και 321GO.
Τελική Κατάταξη
Αποτελέσματα Αγώνα - Σκέλος Α'
Αποτελέσματα Αγώνα - Σκέλος Β'